ہونڈا کے پروجیکٹ لیڈر نے اپنی گریٹ اسٹیل ڈیزائن ورکشاپ میں کہا کہ 2022 Honda Civic میں لیزر بریزڈ چھت ہے، جو ٹیکنالوجی کو انٹری لیول OEM گاڑیوں تک بڑھاتی ہے اور وزن بچانے کے لیے زیادہ طاقت والے اسٹیل (HSS) اور ایلومینیم کا استعمال کرتی ہے۔
گرینزبرگ، انڈیانا میں امریکن ہونڈا ڈویلپمنٹ اینڈ مینوفیکچرنگ میں نئے ماڈلز کے مقامی پروگرام مینیجر جِل فیول کے مطابق، مجموعی طور پر، HSS سوک کے باڈی ورک کا 38 فیصد بناتا ہے۔
انہوں نے کہا، "ہم نے ان علاقوں پر توجہ مرکوز کی جنہوں نے کریش ریٹنگ کو بہتر کیا، بشمول فرنٹ انجن بے، دروازوں کے نیچے کچھ علاقے، اور دروازے کے دستک کا بہتر ڈیزائن۔" 2022 Civic کو انشورنس انسٹی ٹیوٹ فار ہائی وے سیفٹی (IIHS) سے ٹاپ سیفٹی پک+ ریٹنگ ملی ہے۔
استعمال ہونے والے تیز رفتار اسٹیل مواد میں اعلی طاقت اور بہترین فارمیبلٹی (ہاٹ رولڈ)، 9% شامل ہیں۔ فارمیبلٹی ایڈوانسڈ ہائی پاور اسٹیل (کولڈ رولڈ)، 16% الٹرا ہائی سٹرینتھ اسٹیل (کولڈ رولڈ)، 6% اور الٹرا ہائی پاور اسٹیل (کولڈ رولڈ)۔ )، 6% اعلی طاقت والا سٹیل (ہاٹ رولڈ) 7%۔
ڈھانچے میں باقی اسٹیل جستی کمرشل اسٹیل - 29%، ہائی کاربن الائے اسٹیل - 14% اور بڑھتی ہوئی طاقت والا ڈبل فیز اسٹیل (ہاٹ رولڈ) - 19% ہے۔
ایندھن نے کہا کہ اگرچہ HSS کا استعمال ہونڈا کے لیے کوئی نئی بات نہیں ہے، لیکن اب بھی نئی ایپلی کیشنز کے لیے اٹیچمنٹ کے مسائل ہیں۔ "جب بھی کوئی نیا مواد متعارف کرایا جاتا ہے، سوال یہ پیدا ہوتا ہے کہ اسے کس طرح ویلڈیڈ کیا جا سکتا ہے اور بڑے پیمانے پر پیداواری ماحول میں اسے طویل مدتی میں کیسے پائیدار بنایا جا سکتا ہے؟"
انہوں نے ایک سوال کے جواب میں کہا، ’’کچھ دیر کے لیے، ہمارے لیے سب سے بڑا مسئلہ سیون کے ارد گرد یا سیلانٹ کے ذریعے ویلڈ کرنے کی کوشش کر رہا تھا۔ "یہ ہمارے لیے نیا ہے۔ ہم نے ماضی میں سیلانٹس کا استعمال کیا ہے، لیکن ان کی خصوصیات اس سے مختلف ہیں جو ہم نے اعلی کارکردگی والے چپکنے والی چیزوں میں دیکھی ہیں۔ لہٰذا ہم نے... بہت سارے وژن سسٹمز کو مربوط کر لیا ہے تاکہ سیون سے متعلق سیلنٹ کے مقام کو کنٹرول کر سکیں۔"
فیول نے کہا کہ دیگر مواد، جیسے ایلومینیم اور رال بھی وزن کم کرتے ہیں لیکن دوسرے مقاصد کو بھی پورا کرتے ہیں۔
اس نے نوٹ کیا کہ سوک میں ایک ایلومینیم ہڈ ہے جو شاک جذب کرنے والے پوائنٹس اور ابھرے ہوئے علاقوں کے استعمال کے ذریعے پیدل چلنے والوں کی چوٹ کو کم کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ پہلی بار، ایک شمالی امریکی شہری کے پاس ایلومینیم کا ہڈ ہے۔
ہیچ بیک کو رال اور اسٹیل کے سینڈوچ سے بنایا گیا ہے، جو اسے تمام سٹیل کے اجزاء سے 20 فیصد ہلکا بناتا ہے۔ وہ کہتی ہیں، "یہ پرکشش اسٹائل لائنز بناتی ہے اور اس میں اسٹیل ٹیل گیٹ کی کچھ فعالیت ہوتی ہے۔" ان کے مطابق، صارفین کے لیے یہ کار اور اس کے پیشرو کے درمیان سب سے نمایاں فرق ہے۔
یہ پہلا موقع ہے جب انڈیانا میں سوک ہیچ بیک تیار کیا گیا ہے۔ سیڈان ہیچ بیک سے ملتی جلتی ہے، جس میں 85% چیسس اور 99% چیسس ہے۔
2022 ماڈل سال سوک میں لیزر سولڈرنگ متعارف کرایا گیا ہے، جو کہ ٹیکنالوجی کو ہونڈا کی سب سے سستی گاڑی میں لاتا ہے۔ لیزر سولڈرڈ چھتیں پہلے بھی OEMs کی جانب سے متعدد گاڑیوں پر استعمال کی جا چکی ہیں، جن میں 2018 اور اس سے اوپر Honda Accord، 2021 اور اس سے اوپر Acura TLX، اور تمام کلیرٹی ماڈلز شامل ہیں۔
فیول نے کہا کہ ہونڈا نے انڈیانا پلانٹ کو نئی ٹیکنالوجی سے لیس کرنے کے لیے $50.2 ملین کی سرمایہ کاری کی ہے، جو پلانٹ میں چار پروڈکشن ہالز پر قابض ہے۔ امکان ہے کہ اس ٹیکنالوجی کو امریکی ساختہ ہونڈا کی دیگر اپ گریڈ شدہ گاڑیوں تک بڑھایا جائے گا۔
ہونڈا کی لیزر سولڈرنگ ٹیکنالوجی ڈوئل بیم سسٹم کا استعمال کرتی ہے: جستی کوٹنگ کو پہلے سے گرم اور صاف کرنے کے لیے سامنے والے پینل پر ایک سبز لیزر، اور تار کو پگھلانے اور جوائنٹ بنانے کے لیے پچھلے پینل پر نیلے رنگ کا لیزر۔ چھت پر دباؤ ڈالنے اور سولڈرنگ سے پہلے چھت اور سائیڈ پینلز کے درمیان کسی بھی خلا کو ختم کرنے کے لیے جگ کو نیچے کیا جاتا ہے۔ اس پورے عمل میں تقریباً 44.5 سیکنڈ فی روبوٹ لگتے ہیں۔
فیول نے کہا کہ لیزر سولڈرنگ ایک صاف ستھرا منظر فراہم کرتی ہے، چھت کے پینل اور سائیڈ پینلز کے درمیان استعمال ہونے والی مولڈنگ کو ختم کرتی ہے، اور پینلز کو فیوز کرکے جسم کی سختی کو بہتر بناتی ہے۔
جیسا کہ I-CAR کے Scott VanHull نے بعد میں GDIS پریزنٹیشن میں نشاندہی کی، باڈی شاپس میں لیزر سولڈرنگ کرنے کی صلاحیت نہیں ہے۔ "ہمیں ایک بہت، بہت تفصیلی طریقہ کار کی ضرورت تھی کیونکہ ہم باڈی شاپ میں لیزر سولڈرنگ یا لیزر ویلڈنگ کو دوبارہ نہیں کر سکتے تھے۔ اس معاملے میں، کوئی ٹولز دستیاب نہیں تھے جنہیں ہم مرمت کی دکان میں محفوظ طریقے سے استعمال کر سکتے تھے،" وان ہول نے کہا۔
مرمت کرنے والوں کو محفوظ اور مناسب مرمت کے لیے techinfo.honda.com/rjanisis/logon.aspx پر Honda کی ہدایات پر عمل کرنا چاہیے۔
سِوک کے لیے تیار کردہ ایک اور نئے عمل میں پچھلے پہیے کے آرچ فلینجز کو شکل دینا شامل ہے۔ فیول کے مطابق اس عمل میں ایک ایج گائیڈ شامل ہے جو جسم کے ساتھ مل جاتا ہے اور ایک رولر سسٹم جو مختلف زاویوں پر پانچ پاس کرتا ہے نظر کو مکمل کرنے کے لیے۔ یہ ایک اور عمل ہوسکتا ہے جسے مرمت کی دکانیں نقل نہیں کرسکتی ہیں۔
سوک مختلف انڈر باڈی اجزاء پر اعلی کارکردگی کے چپکنے والی اشیاء کے استعمال کو بڑھا کر صنعت کے رجحان کو جاری رکھے ہوئے ہے۔ ایندھن نے کہا کہ پچھلی Civics کے مقابلے میں 10 گنا زیادہ چپکنے والی چیز کا استعمال سواری کے تجربے کو بہتر بناتے ہوئے جسم کی سختی کو بڑھاتا ہے۔
چپکنے والی کو "کراس سے منسلک یا مسلسل پیٹرن" میں لگایا جا سکتا ہے۔ اس کا انحصار درخواست کے ارد گرد کے مقام اور ویلڈنگ کی جگہ پر ہوتا ہے،" اس نے کہا۔
ہونڈا کا کہنا ہے کہ اسپاٹ ویلڈنگ میں چپکنے والے کا استعمال ویلڈ کی مضبوطی کو زیادہ چپکنے والی سطح کے علاقے کے ساتھ جوڑتا ہے۔ یہ جوڑ کی سختی کو بڑھاتا ہے، شیٹ میٹل کی موٹائی کو بڑھانے یا ویلڈ کمک شامل کرنے کی ضرورت کو کم کرتا ہے۔
ٹریلس فریمنگ کے استعمال اور سنٹر ٹنل کے اگلے اور پچھلے سروں کو نیچے والے پینل اور پچھلے کراس ممبروں سے جوڑنے سے سوک فلور کی مضبوطی میں اضافہ ہوتا ہے۔ مجموعی طور پر، ہونڈا کا کہنا ہے کہ نئی سِوک پچھلی نسل کے مقابلے میں 8 فیصد زیادہ ٹورسنل اور 13 فیصد زیادہ لچکدار ہے۔
2022 Honda Civic کی چھت کا حصہ بغیر پینٹ شدہ، لیزر سولڈرڈ سیون کے ساتھ۔ (Dave LaChance/Repairer Driven News)
پوسٹ ٹائم: فروری 15-2023