2021 میں، لینڈ روور نے اپنے دوبارہ زندہ ہونے والے ڈیفنڈر کے نام کی تختی میں دو دروازوں کی ایک چھوٹی شکل شامل کی: ڈیفنڈر 90۔ بڑے ڈیفنڈر 110 کے مقابلے میں، مشہور برطانوی SUV روور کا چھوٹا ورژن بہت پیارا لگتا ہے۔ اپنی صاف ستھری سفید چھت، کامل تناسب، Pangea گرین پینٹ اور سائیڈ اوپننگ ٹیل گیٹ پر تیرتے ہوئے اضافی ٹائر کے ساتھ، Defender 90 بڑے 110 سے مختلف محسوس کرتا ہے۔
اگرچہ اس کی کلاسک باکسی شکل اور عمدہ تفصیلات بنیادی طور پر ایک جیسی ہیں، ڈیفنڈر 90 باکس بہتر اور زیادہ بامقصد نظر آتا ہے۔ اگر فور ڈور گارڈ 110 ایک فیملی ویک اینڈ ایس یو وی ہے جسے فیمیل والدین کے ذریعے چلایا جاتا ہے، تو 90 وہ شخص ہے جو منگل کو کیچڑ میں گھر جانے اور سرف کرنے میں سستی کرتا ہے۔
یقینا، یہ تھوڑا سا دقیانوسی تصور ہے. چار دروازوں والا 110 تیز نظر آتا ہے اور فوری طور پر گھومنے پھرنے کو پسند کرتا ہے، جس میں 35.4 انچ تک گہرا کریک یا ندی میں ننگے تیراکی، اور سامنے کی گہرائی کا پتہ لگانے اور اسے سنٹرل ٹچ اسکرین پر ڈسپلے کرنے کے لیے ویڈنگ سینسر کا استعمال شامل ہوسکتا ہے۔ انتہائی انتہائی صورتوں کو چھوڑ کر، 110 اور Defender 90 آف روڈ پر بھی اتنے ہی اچھے ہیں۔ اس میں وہی نقطہ نظر کا زاویہ اور روانگی کا زاویہ شامل ہے (جو ٹھوڑی یا پچھلے بمپر کو کھرچائے بغیر کھڑی رکاوٹوں پر چڑھنے کی اس کی صلاحیت کو ظاہر کرتا ہے)، اور ایک اختیاری ٹیرین ریسپانس 2 سسٹم جو ڈرائیور کو ٹیرین کے بہترین کرشن موڈ کے مطابق انتخاب کرنے کی اجازت دیتا ہے۔
لیکن دو دروازوں والی SUVs کے لیے، چاہے وہ ڈیفنڈر ہو، فورڈ برونکو یا کلاسک جیپ رینگلر، کچھ زیادہ ہی معنی خیز ہے۔ یہ بات قابل غور ہے کہ گزشتہ موسم گرما میں نئے Defender 90 اور Bronco (چار دروازوں والا برونکو بھی دستیاب ہیں) کے لانچ ہونے سے پہلے، Wrangler آخری دو دروازوں والی SUV تھی جو اب بھی امریکہ میں فروخت ہوتی ہے۔ اور رینگلر کی یہ ترتیب - اس کی دو دروازوں کی تاریخ کا پتہ ولیس جیپ سے لگایا جاسکتا ہے جس نے امریکی فوج کو دوسری جنگ عظیم جیتنے میں مدد کی - اس کا چار دروازوں والا لامحدود ورژن فیصلہ کن طور پر فروخت سے تجاوز کر گیا۔
پہلے سال میں، لینڈ روور نے ریاستہائے متحدہ میں 16,000 سے زیادہ ایوارڈ یافتہ چار دروازوں والے گارڈز فروخت کیے۔ جاگوار لینڈ روور نارتھ امریکہ کے صدر اور سی ای او جو ایبر ہارٹ نے فوربس وہیلز کو بتایا کہ چونکہ ڈیفنڈر 90 ابھی شو روم میں آیا ہے، یہ کہنا قبل از وقت ہے کہ کتنے خریدار چھوٹے اور زیادہ اسپورٹی ورژن کا انتخاب کریں گے۔
"ہم جانتے ہیں کہ ڈیفنڈر 90 کے لئے ایک مارکیٹ ہے،" ایبر ہارڈ نے کہا۔ "وہ لوگ ہیں جو نقل و حمل کے زیادہ ذاتی اور اظہار خیال کے ذرائع تلاش کر رہے ہیں؛ ایسی چیز جو ہجوم سے الگ ہو۔"
جیسا کہ امریکیوں نے شیورلیٹ کیمارو سے یورپ اور جاپان کی لگژری جی ٹی تک لاپرواہ دو دروازوں والے کوپ کو مسترد کر دیا، یہ عملی گروپ بھی دو دروازوں والی SUVs اور پک اپ سے دور ہو گیا ہے۔
لیکن بڑی افادیتیں ہمیشہ معیاری نہیں ہوتیں۔ کئی دہائیوں سے، بشمول 1950، 1960 اور 1970، دو دروازوں والی سیڈان کی فروخت نے سیڈان کی فروخت کو پیچھے چھوڑ دیا ہے۔ لوگوں کو پچھلی سیٹ پر بیٹھنے میں کوئی اعتراض نہیں ہے۔ بہت سے معاملات میں، یاٹ کے سائز کے کوپ کا دروازہ (کیڈیلک ایلڈوراڈو کے خیال میں) ایک سمندری بیڑا جتنا بڑا ہوتا ہے۔ ابتدائی سالوں میں جہاں تک 4×4 کا تعلق ہے، دو دروازوں والا ماڈل بیرونی ہجوم میں بہت مقبول تھا۔ ان مہم جوئی اور بے مثال ماڈلز میں 1960 سے 1984 تک تیار کردہ ٹویوٹا "FJ" لینڈ کروزر اور اب ایک قیمتی مجموعہ - پہلی نسل کا ٹویوٹا 4 رنر، شیورلیٹ کے 5 بلیزر، جیپ چیروکی، نسان پاتھ فائنڈر، پولیس موزونٹ اور فیزونٹ شامل ہیں۔ وین، انڈیانا، انٹرنیشنل ہارویسٹر بوائے سکاؤٹس۔
آٹومیکرز نے آج کے سرحد پار دور کی نشاندہی کرتے ہوئے کئی کاٹنے والی اور لمبی چیزیں بھی متعارف کروائیں۔ 1986 میں، سوزوکی نے اپنی سجیلا دو دروازوں والی سامرائی کے ساتھ کامیابی حاصل کی، ایک منی ایس یو وی جو کہ صرف 63 ہارس پاور انجن رکھنے کے باوجود، سڑک پر مزہ کرتی ہے اور آف روڈ پر دیوانہ ہے۔ سامورائی اپنے پہلے سال میں امریکی تاریخ میں سب سے تیزی سے فروخت ہونے والی جاپانی کار بن گئی اور اس نے سوزوکی سائیڈ کِک (اور جنرل موٹرز کی جیو ٹریکر برانچ) کو جنم دیا، جس کے بعد متنازعہ رول اوور اسکینڈل نے اس کی فروخت کو متاثر کیا اور اس کی قسمت خراب کردی۔
اصل ٹویوٹا RAV4 نے 1996 سے 2000 تک دو دروازوں والے ماڈل پیش کیے، اور 1998 میں سوفومورز کے لیے موزوں کنورٹیبل متعارف کرایا۔ سب سے عجیب نسان مرانو کراس کیبریلیٹ ہے۔ مقبول مرانو کا یہ دو دروازوں والا بدلنے والا ورژن اپنے حادثے کے بعد ہمپٹی ڈمپٹی کی طرح لگتا ہے (اور چلاتا ہے)۔ تین سال کی تیز فروخت کے بعد، نسان نے مہربانی سے 2014 میں پیداوار بند کر دی، لیکن شاید اس کی آخری ہنسی تھی۔ آج اوپن ٹاپ کراس کیبریو پر گھومنا کچھ اسپورٹس کاروں سے زیادہ تیزی سے متجسس دیکھنے والوں کے ایک گروپ کو راغب کرے گا۔
نیا Defender 90 بھی سر موڑنے کی ضمانت دیتا ہے، لیکن اچھے طریقے سے۔ میں نے ڈیفنڈر 110 کو چلایا ہے اور ورمونٹ میں ماؤنٹ ایکوینوکس کی کھڑی ڈھلوانوں سے ایک ناہموار چڑھائی کی ہے۔ مین کے جنگلوں میں سخت گیر آف روڈ - بشمول 4,000 ڈالر کا اختیاری اطالوی ساختہ خیمہ صرف لینڈی کیمپ میں راتوں رات۔ دونوں ماڈلز آف روڈ 4×4 آف روڈ کارکردگی کے لیے ایک نئے ٹچ اسٹون کی نمائندگی کرتے ہیں، جزوی طور پر اڈاپٹیو ایئر سسپنشن اور جدید ترین ایلومینیم چیسس کی بدولت، لینڈ روور کا دعویٰ ہے کہ اس کی سختی بہترین باڈی سے تین گنا زیادہ ہے۔ فریم ٹرک.
تاہم، مین ہٹن کے شمال میں دیہی سڑکوں پر، Defender 90 نے فوری طور پر اپنے بڑے بھائی پر لچکدار فائدہ کا مظاہرہ کیا۔ جیسا کہ توقع کی جاتی ہے، یہ ایک چھوٹی ایس یو وی ہے جس کا وزن صرف 4,550 پاؤنڈ ہے، لیکن اسی ٹربو کے ساتھ سپر چارجڈ، 296 ہارس پاور، زیادہ طاقتور 110 میں 4،815 فور سلنڈر انجن ہے۔ Defender 90 کی قیمت بھی کم ہے، $48,050 سے شروع ہوتی ہے، جبکہ فور سلنڈر 110 $51,850 سے شروع ہوتی ہے۔ قدرتی طور پر، اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے کہ اس کے پاس انجن کے دو آپشنز میں سے کون بھی ہے، یہ چھونے میں تیز محسوس ہوتا ہے۔ Defender 90 ($66,475) کا پہلا ایڈیشن جو میں نے چلایا وہ تقریباً مکمل طور پر 3.0-لیٹر کے ان لائن سکس سلنڈر انجن سے ایک سپر چارجر، ایک ٹربو چارجر، اور ایک 48 وولٹ کے ہلکے ہائبرڈ سپر چارجر سے بھرا ہوا تھا۔ یہاں 395 ہارس پاور کی صحیح مقدار آتی ہے۔
یہ 5.8 سیکنڈ میں 60 میل فی گھنٹہ کی رفتار کو تیز کرتا ہے، چھوٹی ایس یو وی کو اسٹائلش رکھتے ہوئے۔ ٹاپ آف دی لائن ڈیفنڈر V8 اس سال کے آخر میں دستیاب ہوگا (دو باڈی اسٹائل)، جس کا آغاز 90 کے لیے $98,550 اور 110 کے لیے $101,750 سے ہوگا۔ سپر چارجڈ 5.0-لیٹر V8 انجنوں کے یہ ماڈل 518 ہارس پاور فراہم کرتے ہیں، جو کہ یکساں ہے۔ وہ انجن جو جیگوار ایف پیس ایس یو وی، ایف ٹائپ اسپورٹس کار اور رینج روور اسپورٹ ایس وی آر جیسے ماڈلز میں آرٹلری کا استعمال کرتے ہوئے ساؤنڈ ٹریک سے مماثل فائر پاور فراہم کرتے ہیں۔
چاہے وہ محافظ ہو، رینگلر ہو یا مستنگ، دو دروازوں والا ورژن آف روڈ فائدہ حاصل کرنے کا دعویٰ بھی کرتا ہے، چاہے گاڑی کے مالکان کی ایک چھوٹی سی تعداد ہی اس صلاحیت کو زیادہ سے زیادہ استعمال کرے۔ کمپیکٹ سائز انہیں اپنے مضبوط بہن بھائیوں کے مقابلے میں تنگ پگڈنڈیوں اور سخت موڑ کا انتخاب کرنے دیتا ہے۔ چھوٹا وہیل بیس انہیں "سینٹرنگ" کے بغیر یا درمیان کے قریب لٹکائے بغیر اونچی رکاوٹوں پر قابو پانے کی اجازت دیتا ہے جیسے فلکرم پر جھولے۔
ان ناہموار SUVs میں سب سے زیادہ راز کیا ہے؟ وہ دراصل ایک خاص قسم کے شہری فیشنسٹا کے لیے بہت موزوں ہیں، جیسا کہ یہ پہلے دو رینگلر کے مالک نے تصدیق کی ہے۔ نیا Defender 90 صرف 170 انچ لمبا ہے، جو کمپیکٹ ہونڈا سوک سیڈان سے ایک فٹ چھوٹا ہے۔ (دو رینگلر تقریباً 167 انچ لمبے ہیں)۔ یہ انہیں پارکنگ کی بہت تنگ جگہوں میں نچوڑنے کی اجازت دیتا ہے۔ ایک ہی وقت میں، وہ لمبے، اچھی طرح سے مسلح قلعے ہیں، ٹریفک کا مشاہدہ کرنے اور غیر متوقع Uber ڈرائیوروں کے خلاف دفاع کے لیے بہترین ہیں۔ یہ SUVs گڑھوں اور دیگر شہری رکاوٹوں سے بھی چھٹکارا حاصل کر سکتی ہیں جو روایتی کاروں کے ٹائروں اور پہیوں کو نقصان پہنچا سکتی ہیں۔
خوشگوار تناسب اور کارکردگی کے فوائد کے باوجود، دو رکاوٹیں اب بھی موجود ہیں۔ کارگو کی نسبتاً پتلی جگہ اور مشکل پچھلی سیٹ خوفناک اندراج اور باہر نکلنے کے برابر ہے۔ ان میں سے اوپر چڑھنے کے لیے نوجوانوں کی مہارت کی ضرورت ہوتی ہے تاکہ وہ دہلیز پر چڑھنے اور فٹ پاتھ پر دانتوں سے اترنے سے بچ سکیں۔
دو دروازوں والے گارڈز چیزوں کو آسان بناتے ہیں، بشمول اگلی سیٹوں پر ایک بٹن جو انہیں آسان (لیکن پھر بھی عجیب) اندراج کے لیے آگے بڑھا سکتا ہے۔ تاہم، ایک بار بورڈنگ کے بعد، NBA فارورڈز کے پاس کافی ہیڈ روم اور کافی مقدار میں لیگ روم ہوتا ہے۔
سب سے بڑی تجارت یہ ہے کہ کھوئی ہوئی لمبائی کے 17 انچ (110 انچ کے مقابلے) تقریباً مکمل طور پر کارگو ہولڈ میں ہے۔ 110 دوسری قطار کے پیچھے کارگو کی جگہ 1990 کی دہائی سے دگنی ہے، 34.6 کیوبک فٹ، اور 15.6 کیوبک فٹ۔ 110 بچوں کے سائز کی تیسری قطار والی نشستوں کا ایک جوڑا بھی فراہم کرتا ہے جس میں سات افراد بیٹھ سکتے ہیں۔ 90 ایک اختیاری جمپ سیٹ پیش کرتا ہے (110 پر بھی دستیاب ہے) جو سامنے والی بالٹی کو ایک سہل تین قطار والے بینچ میں تبدیل کر دیتی ہے جس میں چھ افراد بیٹھ سکتے ہیں۔ تاہم، دو افراد والے گھومنے پھرنے والے اور بہت سارے سامان والے خاندانوں کے لیے، 110 ایک منطقی کھیل ہے۔
JLR شمالی امریکہ کے کمیونیکیشنز کے سربراہ، سٹورٹ شور نے بجا طور پر نشاندہی کی کہ ممکنہ گاہکوں کو معلوم ہو جائے گا کہ وہ کس کلب سے تعلق رکھتے ہیں: "جب میں 90 کی دہائی میں کچھ لوگوں کو ڈرائیو کے لیے لے گیا، تو انھوں نے کہا، 'مجھے یہ ضرور ملے گا [کیونکہ] عملی حل کی تلاش میں نہیں؛ میں نے اسے خریدا کیونکہ یہ ٹھنڈا ہے اور مجھے یہ پسند ہے۔''
پوسٹ ٹائم: اکتوبر-03-2021