بند مانسٹن ہوائی اڈے کے اندر: خالی ہینگرز سے لے کر اولیویا کولمین کے "ایمپائر آف دی لائٹ" کے مناظر کے ملبے تک

آپ کو لگتا ہے کہ مینسٹن ہوائی اڈے کے طویل عرصے سے بند ڈپارچر ٹرمینل کا اندرونی حصہ ماضی میں پھنس گیا ہے، آٹھ سال پہلے ہوائی اڈے کے بند ہونے والے دن کی یادگار۔
کیونکہ جب آپ پہلی بار داخل ہوں گے تو آپ کو مارگیٹ ہسپتال کے استقبالیہ کا 1980 کا ماڈل نظر آئے گا۔ قریبی دروازے کے اوپر نشان "وارڈ 1″ لکھا ہوا ہے۔ شرمندہ؟ یہ واضح ہے۔
لیکن یہ اس وقت واضح ہو جاتا ہے جب آپ کو یہ احساس ہوتا ہے کہ اس سال کے شروع میں، اس عمارت کا استعمال ڈائریکٹر سیم مینڈس کی فلم ایمپائر آف دی لائٹ کے حصے کے طور پر کیا گیا تھا، جس کی ہدایت کاری اولیویا کو مین ایٹ ال نے کی تھی۔ 1980 کی دہائی میں واقع، یہ ایمرجنسی روم ریسپشن ڈیسک کے طور پر دوگنا ہو جاتا ہے۔
تب سے، یہ سائٹ اپنے مالک RiverOak Strategic Partners (RSP) اور اسے ملٹی ملین ڈالر شپنگ ہب میں تبدیل کرنے کی کوشش کرنے والے مقامی مخالفین کے درمیان ایک مسلسل قانونی جنگ کے درمیان ہے۔
(دوبارہ) دوبارہ کھولنے کی حکومت کی حالیہ منظوری کے ساتھ، اسے اب ایک اور ممکنہ عدالتی جائزے کا سامنا ہے جو کم از کم ایک بار پھر اس کے مستقبل کے بارے میں یقین میں تاخیر کرے گا۔
تاہم، اگرچہ یہ کئی سالوں سے سیاسی طوفان کے مرکز میں رہا ہے – تھانے ڈسٹرکٹ کونسل میں پارٹیاں سیٹ پر ان کے خیالات کی بنیاد پر منتخب اور مسترد کی جاتی ہیں، جبکہ مقامی رائے عامہ یکساں طور پر منقسم ہے – خود ہوائی اڈہ رک گیا ہے۔ آپ زمین پر کہہ سکتے ہیں۔
ہم نے اکتوبر کی ایک صاف، سرد دوپہر کو سائٹ کا دورہ کیا، RSP کے ڈائریکٹر ٹونی فلائیڈمین، ہوائی اڈے کے جنرل مینیجر اور سائٹ کے واحد بقیہ براہ راست ملازم گیری بلیک کے ساتھ ایک نادر موقع کی تلاش کی۔
یہ سڑک سے سب سے زیادہ نظر آنے والی عمارت ہے – ایک بار جب ہوائی اڈے کا نام اس کے باہر پرنٹ کیا گیا تھا۔ آج یہ صرف ایک غیر قابل ذکر سفید عمارت ہے۔
علاقے میں بہت سے لوگوں کو پتہ چل جائے گا کہ جب وہ پارکنگ کی طرف جائیں گے جہاں وبائی امراض کے دوران مہینوں سے کوویڈ ٹیسٹ کیے گئے ہیں۔
ریڈ کارپٹ ڈیپارچر لاؤنج، جو کبھی مسافروں کی پرجوش چہچہاہٹ سے بھرا ہوتا تھا، اب صرف ان کبوتروں کی نرم آواز سے بھرا ہوا ہے جو چھت کی جگہ پر رہتے ہیں۔
ٹائلیں اور موصلیت ٹوٹ رہی تھی اور عملے کو استقبالیہ کے علاقے سے نکلنے کو کہا گیا، جو اتنا حقیقت پسندانہ لگتا ہے کہ آپ اس کے پیچھے لکڑی کے کھمبے نہیں دیکھ سکتے جب تک کہ آپ اس کے پیچھے سے نہ چلیں کیونکہ یہ "جگہ کو حقیقت سے بڑا دکھاتا ہے۔" " یہ اچھا ہے"۔
آخری بار میں یہاں 2013 میں تھا جب KLM نے ایمسٹرڈیم شیفول ہوائی اڈے کے لیے روزانہ کی پرواز شروع کی۔ امید ہوا میں ہے اور جگہ گونج رہی ہے۔ یہ آج خالی ہے، اور اس کا ذکر نہ کرنا بہت افسوسناک ہے۔ اس جگہ کے بارے میں کچھ تاریک تھا، جس میں کبھی صنعت تھی لیکن طویل عرصے سے خستہ حالی کا شکار تھی۔
جیسا کہ گیری بلیک بتاتے ہیں، "مسافر ٹرمینل کی عمر صرف 25 سال ہے، اس لیے کوئی سرمایہ کاری نہیں کی گئی۔ یہ ہمیشہ صرف ایک ہنگامی مرمت ہے جس کی مرمت کی ضرورت ہے۔
یہ چند باقی فکسچر اور لوازمات میں سے ایک ہے۔ سب سے قابل ذکر بات یہ ہے کہ جب پوری سائٹ کا دورہ کیا تو ہر عمارت میں تقریباً ہر چیز چھین لی گئی۔
جب Ann Gloag نے دسمبر 2013 میں سابقہ ​​مالک Infrantil سے ہوائی اڈے کو £1 میں خریدا، تو اس نے وعدہ کیا کہ وہ کم لاگت والے کیریئر کو اس سے کام کرنے دے گی۔ چھ ماہ کے اندر تمام ملازمین کو نکال کر بند کر دیا گیا۔
اس کے بعد اس نے ہوائی اڈے پر تمام سامان نیلام کر دیا۔ نتیجہ اس کمرے میں سے ایک کے فرش پر صرف ایک بھوت سایہ تھا جہاں سامان کا کیروسل کبھی کھڑا تھا۔ جہاں تمام چیک شدہ سامان کے لیے ایک محفوظ جگہ ہوا کرتی تھی، کار کو طویل عرصے سے اس کے نئے گھر میں بھیج دیا گیا ہے۔
علاقے سے گزرتے ہوئے – کرایہ دار اب بھی زمین پر کام کر رہے ہیں، ان میں سے ایک ہیلی کاپٹر بیچنے والا ہے – ہم نے ایک ہینگر میں کھڑا کیا۔ جو کچھ باقی ہے وہ دیوہیکل ریفریجریشن یونٹس کے خاکے ہیں جو کبھی کھڑے ہوتے تھے، سامان کو ذخیرہ کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا تھا جو ہوائی اڈے پر لے جایا جاتا تھا۔
عمارتوں میں سے ایک کے باہر ایک کمرے میں گھوڑے درآمد کیے جاتے ہیں۔ گیری نے مجھے بتایا کہ انہوں نے مینسٹن کو "ملین پاؤنڈ مالیت کے ریس ہارسز" فراہم کیے ہیں۔ دو اصطبل اب بھی موجود ہیں، باقی منہدم ہو چکے ہیں۔
ان کے آگے خانوں کا ایک سیٹ ہے جس پر فلموں میں استعمال ہونے والے مواد کا لیبل لگا ہوا ہے "ایمپائر آف لائٹ"، جس کا کوڈ نام "Lumiere" ہے۔ پروڈیوسروں نے ان وسیع کمروں میں سیٹ بنائے۔
ہم نے رن وے سے نیچے کی دوڑ لگائی، بگلوں کو ہوائی اڈے پر گرمی سے لطف اندوز ہونے دیا، اور اپنے جاگتے میں بکھر گئے۔ جب ہم جس کار میں تھے وہ تیز ہوتی ہے، آپ کو لگتا ہے کہ آپ کو خود کو اوپر اٹھانا ہوگا۔
اس کے بجائے، میں نے شہری افسانوں کے پھٹ پڑے۔ مجھے یقین ہے کہ اس کے آس پاس کوئی آلودہ زمین نہیں ہے۔ بظاہر، اس کے سابقہ ​​قلیل المدت مالک، سٹون ہل پارک، جس نے اسے رہائش میں تبدیل کرنے کا منصوبہ بنایا، مٹی کا سروے کیا اور اسے صاف پایا۔
یہ کارآمد ہے کیونکہ ایسا لگتا ہے کہ زمین کے اندر ایک پانی موجود ہے جو تھانیٹ کا 70% نل کا پانی فراہم کرتا ہے۔
ڈوور میں افراتفری کو کم کرنے کے لیے 2020 کے آخر اور 2021 کے اوائل میں ہزاروں ٹرک یہاں کھڑے ہیں۔ CoVID-19 کے خوف اور Brexit کے ذریعے لائے گئے نئے قوانین کے درمیان فرانس کے لیے اپنی سرحدیں بند کرنے کے لیے بہترین طوفان۔
واضح طور پر نشان زد ٹرک لائنیں اب بھی ہوائی اڈے کے رن وے کو عبور کرتی ہیں۔ دوسری جگہوں پر، بھاری گاڑیوں کو مضبوط مدد فراہم کرنے کے لیے بجری کو وسیع پیمانے پر پھیلایا گیا تھا جنہیں A256 پر ڈوور میں داخل ہونے کے لیے چھوڑنے سے پہلے یہاں رکنے پر مجبور کیا گیا تھا۔
اگلا اسٹاپ پرانا کنٹرول ٹاور ہے۔ نیچے کا کمرہ جہاں سرور سسٹم موجود تھا اسے صاف کر دیا گیا تھا، صرف چند ردی کیبلز رہ گئی تھیں۔
ایک کمرہ جہاں ایک بار ریڈار اسکرین نے ہمارے آس پاس کے آسمان پر طیاروں سے معلومات کی ایک چمکیلی صف کو دکھایا تھا، ایک بار پھر فرش پر صرف خاکہ رہ گیا ہے جہاں ایک بار میز کھڑی تھی۔
ہم مرکزی کنٹرول روم میں دھاتی سرپل سیڑھی پر چڑھے - تھوڑا سا ڈوبتا ہوا - جالوں میں ڈھکنے والی مکڑیوں کو پریشان کرتے ہوئے۔
یہاں سے آپ کو ساحل کے بے مثال نظارے ہیں، پیگ ویل بے کے ساتھ، ڈیل اور سینڈوچ کے اس پار جب تک کہ آپ ڈوور فیری ٹرمینل نہ دیکھیں۔ "ایک واضح دن پر آپ فرانس کو دیکھ سکتے ہیں،" گیری نے کہا۔ انہوں نے مزید کہا کہ جب برف پڑتی ہے، "جب یہاں سے دیکھا جائے تو یہ بلیک اینڈ وائٹ تصویر لگتی ہے۔"
میز کی قیمتی ہر چیز خود ہی پھاڑ کر بیچ دی گئی۔ بٹنوں کے آگے صرف چند پرانے زمانے کے تار والے فون باقی رہ گئے ہیں جو اصل ڈیتھ سٹار کے کنٹرول پینل اور بین الاقوامی منزل کے اسٹیکرز پر نظر نہیں آتے تھے جو اس ہوائی اڈے نے کبھی آسمان میں جھونک دیے تھے۔
رائے منقسم ہو سکتی ہے، لیکن یہ ناقابل تردید ہے کہ مانسٹن ایئرپورٹ کے پاس ایک ایسا کارڈ ہے جو اگر صحیح طریقے سے کھیلا جائے تو وہ کسی بھی اپوزیشن کو پیچھے چھوڑ دے گا۔ یہ ایک ایسے دور میں صنعت کا نقطہ نظر پیش کرتا ہے جہاں کچھ اور نہیں ہے۔
RSP نے اس سائٹ کو کارگو ہب میں تبدیل کرنے کے لیے کروڑوں پاؤنڈز کی سرمایہ کاری کا وعدہ کیا ہے۔ مسافر پروازوں کا خیر مقدم کیا جائے گا اگر اور صرف اس صورت میں جب یہ طریقہ کارگر ہو۔
اس کا خیال ہے کہ اگر دوسری کوششیں ناکام ہو جاتی ہیں تو سرمایہ کاری کا پیمانہ اسے ترقی کی اجازت دے گا۔
درحقیقت، یہ بات قابل غور ہے کہ اگرچہ ہوائی اڈے کو کئی دہائیوں سے دیوالیہ سمجھا جاتا تھا، لیکن ہوائی اڈے کو صرف مکمل طور پر پرائیویٹائز کیا گیا تھا - 1999 تک یہ وزارت دفاع کی ملکیت تھا (جس کے نتیجے میں کچھ مسافر پروازوں کی اجازت تھی) - اس سے 14 سال پہلے اچانک آٹھ پروازیں بند ہو گئیں۔ سال پہلے
گیری بلیک نے وضاحت کی: "سرمایہ کاری کبھی نہیں آئی۔ ہمیں ہمیشہ گڑبڑ کرنا پڑتی تھی اور جو کچھ ہمارے پاس فوجی ہوائی اڈے کے طور پر تھا اسے سویلین کاروبار میں داخل ہونے کی کوشش کرنا پڑتا تھا۔
"میں یہاں 1992 سے ہوں اور کسی نے بھی اس پوزیشن پر قبضہ یا سرمایہ کاری نہیں کی تاکہ اسے مناسب استعمال کے لیے پرکشش بنایا جا سکے۔
"جیسا کہ ہم نے کئی سالوں کے دوران، ایک کمپنی سے دوسرے کمپنی میں، مینسٹن کو کامیاب بنانے کی کوشش کی، اب تک اس نے کبھی بھی سرمایہ کاری کا سنجیدہ ارادہ نہیں کیا ہے کہ وہ پیسہ ڈالے اور اسے جو ہونا چاہیے وہ بنا سکے۔"
اگر وہ کسی قانونی مداخلت سے گریز کرتا ہے، تو مستقبل اس سے بہت مختلف ہو گا جو اس نے ماضی میں دیکھا ہے – آج کی سائٹ کچرے سے بھری پڑی ہے۔
تو میں نے ریور اوک میں اسٹریٹجک پارٹنرشپ کے ڈائریکٹر ٹونی فریڈمین سے پوچھا، ان کا منصوبہ ان لوگوں سے مختلف کیوں ہے جنہوں نے حالیہ برسوں میں کوشش کی اور ناکام ہوئے؟
"ہم نے شروع سے ہی فیصلہ کیا تھا،" انہوں نے وضاحت کی، "ہم اس مسئلے کو صرف اس صورت میں حل کر سکتے ہیں جب ہم بنیادی ڈھانچے میں سنجیدگی سے سرمایہ کاری کرنے جا رہے ہیں، اور اگر ہمیں ایسے سرمایہ کار مل جائیں جو ایسا کرنے کے لیے تیار ہوں۔ ہمارے پاس ایسے سرمایہ کار ہیں جنہوں نے اب تک تقریباً £40 ملین کی سرمایہ کاری کی ہے، اور آخر کار رضامندی ملنے کے بعد، دوسرے سرمایہ کاروں کے لیے سب کچھ خطرے میں ہو جائے گا جو اس کی پیروی کرنا چاہتے ہیں۔
"کل لاگت £500-600m ہے اور اس کے لیے آپ کو ایک ہوائی اڈہ ملتا ہے جو ممکنہ 10 لاکھ ٹن کارگو کو سنبھال سکتا ہے۔ برطانیہ کی معیشت کے تناظر میں یہ ایک بڑا کردار ادا کر سکتا ہے۔
"اور مینسٹن کے پاس اس قسم کا انفراسٹرکچر کبھی نہیں تھا۔ اس میں کچھ بنیادی انفراسٹرکچر تھا، کچھ بنیادی ایڈ آنز RAF دنوں میں واپس جا رہے ہیں، بس۔
"سامان وہیں ہیں جہاں زندگی اور موت کا معاملہ ہے، اور صنعت اسے سمجھتی ہے۔ لیکن کچھ مقامی لوگ ایسا نہیں کرتے۔ وہ کہتے ہیں کہ اگر یہ پہلے کام نہیں کرتا تھا، تو یہ دوبارہ کام نہیں کرے گا۔ ٹھیک ہے، نجکاری کے صرف 14 سال بعد، اس جگہ پر بہت کم سرمایہ کاری ہوئی ہے۔" اسے ایک موقع چاہیے۔‘‘
وہ تھوڑا شرمایا جب میں نے £500m کا سوال پوچھا کہ اس نے جو سرمایہ کار بنائے تھے وہ کون تھے۔
"وہ نجی ہیں،" انہوں نے وضاحت کی۔ "ان کی نمائندگی زیورخ میں ایک پرائیویٹ دفتر کرتی ہے - سبھی قانونی طور پر لائسنس یافتہ اور سوئس حکام کے ذریعہ رجسٹرڈ ہیں - اور ان کے پاس برطانوی پاسپورٹ ہیں۔ میں آپ کو اتنا ہی بتا سکتا ہوں۔
"انہوں نے چھ سال تک اس کی حمایت کی اور کچھ مزاحمت اور تاخیر کے باوجود، وہ اب بھی اس کی حمایت کرتے ہیں۔
"لیکن جیسے ہی ہم بنیادی ڈھانچے میں بہت زیادہ سرمایہ کاری کرنا شروع کریں گے، طویل مدتی انفراسٹرکچر کے سرمایہ کار ظاہر ہوں گے۔ £60m کے ساتھ سرمایہ کار یقیناً فنڈنگ ​​کے بیرونی ذرائع کی طرف دیکھے گا جب اسے £600m خرچ کرنے کی ضرورت ہوگی۔
اس کے مہتواکانکشی منصوبوں کے مطابق، سائٹ پر تقریباً تمام عمارتیں منہدم کر دی جائیں گی اور یہ ایک "خالی کینوس" بن جائے گی جس پر اسے ایک فروغ پزیر کارگو ہب بنانے کی امید ہے۔ اپنے کام کے پانچویں سال تک، اسے خود سائٹ پر 2,000 سے زیادہ ملازمتیں اور ہزاروں بالواسطہ ملازمتیں پیدا کرنی چاہئیں۔
اگر یہ کام کرتا ہے، تو یہ مشرقی کینٹ کے ہزاروں باشندوں کے لیے ملازمتیں اور خواہشات فراہم کر سکتا ہے، جس کے نتیجے میں تھانیٹ کی مقامی معیشت میں پیسہ لگایا جا سکتا ہے، جو اب اسے برقرار رکھنے کے لیے تقریباً مکمل طور پر سیاحت پر منحصر ہے۔ .
مجھے ماضی میں اس کے عزائم پر شک رہا ہے – میں نے سائٹ کو چند بار نیچے جاتے ہوئے دیکھا ہے – لیکن آپ مدد نہیں کر سکتے لیکن یہ سوچتے ہیں کہ اس جگہ کو کامیابی حاصل کرنے کے لیے ایک زیادہ مہذب کریک کی ضرورت ہے جس کی بہت سی امیدیں ہیں۔
رات کے کھانے میں کیا کھائیں؟ اپنے کھانے کی منصوبہ بندی کریں، نئے کھانے آزمائیں اور ملک کے سرکردہ باورچیوں کی ثابت شدہ ترکیبیں استعمال کرتے ہوئے پکوان دریافت کریں۔