آئی ٹی ڈی حفاظتی خدشات کے بعد باڑ کا معائنہ کرتا ہے۔

ایڈاہو، امریکہ۔ 2016 میں اس کی بیٹی کے مارے جانے کے بعد جب ایک کار گارڈریل سے ٹکرا گئی تھی، سٹیو ایمرز نے پورے ریاستہائے متحدہ میں گارڈریلز کی تلاش کے ذریعے اس کی یاد کو عزت دینے کو اپنا مشن بنایا تھا۔ ایمز کے دباؤ میں، آئیڈاہو کے محکمہ ٹرانسپورٹ نے کہا کہ وہ حفاظت کے لیے ریاست میں ہزاروں گارڈریلز کی جانچ کر رہا ہے۔
1 نومبر، 2016 کو، ایمرز نے اپنی 17 سالہ بیٹی، ہننا ایمرز کو کھو دیا، جب اس کی کار ٹینیسی میں ایک گارڈریل کے سرے سے ٹکرا گئی۔ گارڈریل نے اس کی کار کو پھنسایا اور اسے پھانسی دے دی۔
ایمز کو معلوم تھا کہ کچھ غلط ہے، اس لیے اس نے ڈیزائن پر کارخانہ دار پر مقدمہ دائر کیا۔ انہوں نے کہا کہ کیس "اطمینان بخش نتیجے" پر پہنچا ہے۔ (عدالتی ریکارڈ سے پتہ چلتا ہے کہ اس بات کا کوئی ثبوت نہیں تھا کہ ہننا کی کار کو ٹکرانے والی باڑ غلط طریقے سے لگائی گئی تھی۔)
ایمز نے کہا، ’’میں یہ یقینی بنانا چاہتا ہوں کہ کوئی بھی اس جیسا نہ ہو جس کے ساتھ میں ہر روز جاگتا ہوں کیونکہ میں ایک مردہ بچے کا والدین ہوں جو باڑ سے معذور ہوں۔‘‘
انہوں نے امریکہ میں سیاست دانوں اور نقل و حمل کے رہنماؤں سے باڑ والے ٹرمینلز کی طرف توجہ مبذول کرنے کے لیے بات کی جو شاید درست طریقے سے نصب نہ ہوں۔ ان میں سے کچھ کو "Frankenstein fences" کہا جاتا ہے کیونکہ یہ ان حصوں کے مرکب سے بنی باڑیں ہیں جن کے بارے میں Ames کا کہنا ہے کہ ہماری سڑکوں کے کنارے پر راکشس پیدا ہوتے ہیں۔ اس نے دوسری ریلنگز کو الٹا، پیچھے کی طرف، گمشدہ یا غلط بولٹ کے ساتھ نصب پایا۔
رکاوٹوں کا اصل مقصد لوگوں کو پشتوں سے پھسلنے، درختوں یا پلوں سے ٹکرانے، یا ندیوں میں جانے سے بچانا تھا۔
فیڈرل ہائی وے ایڈمنسٹریشن کے مطابق، توانائی جذب کرنے والی رکاوٹوں میں ایک "شاک ہیڈ" ہوتا ہے جو گاڑی سے ٹکرانے پر بیریئر پر پھسل جاتا ہے۔
کار بیریئر سے ٹکر سکتی ہے اور اثر کا سر رکاوٹ کو چپٹا کر کے اسے کار سے دور لے جاتا ہے جب تک کہ کار رک نہ جائے۔ اگر کار کسی زاویے سے ریلوں سے ٹکراتی ہے، تو سر ریل کو بھی کچل دیتا ہے، جس سے گاڑی ریلوں کے پیچھے چلتی ہے۔
اگر ایسا نہیں ہوتا ہے، تو گارڈریل کار کو پنکچر کر سکتی ہے – ایمز کے لیے ایک سرخ جھنڈا، جیسا کہ گارڈریل مینوفیکچررز سنگین چوٹ یا موت سے بچنے کے لیے حصوں کو ملانے کے خلاف خبردار کرتے ہیں، لیکن ایسا نہیں ہوگا۔
تثلیث ہائی وے پروڈکٹس، جسے اب والٹیر کے نام سے جانا جاتا ہے، نے کہا کہ مخلوط حصوں کی وارننگ پر عمل کرنے میں ناکامی کے نتیجے میں "اگر گاڑی فیڈرل ہائی وے ایڈمنسٹریشن (FHA) کی طرف سے منظور شدہ نظام سے تصادم میں ملوث ہو تو شدید چوٹ یا موت ہو سکتی ہے"۔
Idaho ٹرانسپورٹیشن ڈپارٹمنٹ (ITD) کے گارڈ ریل کے معیارات بھی کارکنوں سے مینوفیکچرر کی ہدایات کے مطابق گارڈریل لگانے کا تقاضا کرتے ہیں۔ فیڈرل ہاؤسنگ ایڈمنسٹریشن (FHA) کے ذریعے ان سسٹمز کا کریش ٹیسٹ اور منظوری دی گئی ہے۔
لیکن محتاط تحقیق کے بعد، ایمز نے کہا کہ اسے صرف ایڈاہو میں انٹراسٹیٹ 84 کے ساتھ ساتھ 28 "فرینکنسٹین طرز کی رکاوٹیں" ملی ہیں۔ ایمز کے مطابق بوائز آؤٹ لیٹ مال کے قریب باڑ غلط طریقے سے لگائی گئی تھی۔ کیلڈویل میں واقع گارڈریل، انٹراسٹیٹ 84 سے چند میل مغرب میں، ایمرز کی طرف سے دیکھے گئے بدترین گارڈریلز میں سے ایک ہے۔
ایمز نے کہا، ”اڈاہو میں مسئلہ بہت سنگین اور خطرناک ہے۔ "میں نے ایک مینوفیکچرر کے امپیکٹ ساکٹ کے نمونے دیکھنا شروع کیے جو دوسرے مینوفیکچرر کی ریلوں کے ساتھ نصب تھے۔ میں نے بہت سارے ٹرنٹی سلاٹڈ سرے دیکھے جہاں دوسری ریل الٹا نصب تھی۔ جب میں نے اسے دیکھنا شروع کیا اور پھر اسے بار بار دیکھا تو مجھے احساس ہوا کہ یہ واقعی سنجیدہ ہے۔
آئی ٹی ڈی کے ریکارڈ کے مطابق، ایڈاہو میں 2017 اور 2021 کے درمیان چار افراد کی موت اس وقت ہوئی جب ایک کار بیریئر کے ٹرمینس سے ٹکرا گئی، لیکن آئی ٹی ڈی نے کہا کہ حادثات یا پولیس رپورٹس کے کوئی شواہد نہیں ہیں کہ بیریئر ہی ان کی موت کا سبب تھا۔
"جب کوئی بہت ساری غلطیاں کرتا ہے، تو ہمارے پاس کوئی معائنہ نہیں ہوتا، کوئی ITD نگرانی نہیں ہوتی، انسٹالرز اور ٹھیکیداروں کے لیے کوئی تربیت نہیں ہوتی۔ یہ ایک بہت مہنگی غلطی ہے کیونکہ ہم مہنگے باڑ لگانے کے نظام کے بارے میں بات کر رہے ہیں،‘‘ ایمرز نے کہا۔ "ہمیں اس بات کو یقینی بنانا ہوگا کہ ریاستی ٹیکس یا وفاقی امداد سے خریدا گیا یہ سامان صحیح طریقے سے نصب ہے۔ دوسری صورت میں، ہم ہر سال لاکھوں ڈالر کا غبن کر رہے ہیں اور سڑکوں پر حادثات کا باعث بن رہے ہیں۔
تو ایمز نے کیا کیا؟ انہوں نے Idaho محکمہ ٹرانسپورٹیشن پر دباؤ ڈالا کہ وہ ریاست کے تمام باڑ لگانے والے ٹرمینلز کا معائنہ کرے۔ آئی ٹی ڈی نے اشارہ کیا کہ یہ سن رہا ہے۔
آئی ٹی ڈی کمیونیکیشنز مینیجر جان ٹاملنسن نے کہا کہ محکمہ فی الحال پورے باڑ لگانے کے نظام کی ریاست بھر میں انوینٹری کر رہا ہے۔
"ہم اس بات کو یقینی بنانا چاہتے ہیں کہ وہ صحیح طریقے سے انسٹال ہیں، کہ وہ محفوظ ہیں،" ٹاملنسن نے کہا۔ "جب بھی گارڈریل کے سروں پر کوئی نقصان ہوتا ہے، ہم اس بات کو یقینی بنانے کے لیے چیک کرتے ہیں کہ وہ صحیح طریقے سے نصب ہیں، اور اگر کوئی نقصان ہوتا ہے، تو ہم اسے فوراً ٹھیک کر دیتے ہیں۔ ہم اسے ٹھیک کرنا چاہتے ہیں۔ ہم یہ یقینی بنانا چاہتے ہیں کہ وہ مناسب طریقے سے محفوظ ہیں۔"
انہوں نے کہا کہ اکتوبر میں، عملے نے ریاستی سڑکوں پر 900 میل سے زیادہ ریلوں میں بکھرے ہوئے 10,000 سے زیادہ گہرائیوں کی کھدائی شروع کی۔
ٹاملنسن نے مزید کہا، "پھر اس بات کو یقینی بنانا ہے کہ ہمارے مینٹیننس مین کے پاس اس بات کو دیکھ بھال کرنے والے لڑکوں، ٹھیکیداروں اور ہر کسی تک پہنچانے کے لیے مناسب ذرائع موجود ہیں کیونکہ ہم صرف یہ چاہتے ہیں کہ یہ محفوظ رہے۔"
Meridian's RailCo LLC نے Idaho میں ریلنگ لگانے اور دیکھ بھال کرنے کے لیے ITD سے معاہدہ کیا ہے۔ RailCo کے مالک کیون ویڈ نے کہا کہ اگر ITD نے ان کے عملے کے دیکھ بھال کے کام کی جانچ نہ کی ہوتی تو فرینکنسٹائن ریلوں کے پرزے ملا یا غلط طریقے سے انسٹال کیے جا سکتے تھے۔
یہ پوچھے جانے پر کہ باڑ لگانے یا مرمت کرتے وقت انہوں نے غلطی کیوں کی، ٹاملنسن نے کہا کہ یہ سپلائی میں کمی کی وجہ سے ہو سکتا ہے۔
ہزاروں باڑوں کی چھان بین اور ان کی مرمت کرنے میں وقت اور پیسہ لگتا ہے۔ انوینٹری مکمل ہونے تک ITD مرمت کی لاگت نہیں جان سکے گا۔
ٹاملنسن نے کہا کہ ہمیں یہ یقینی بنانا ہوگا کہ ہمارے پاس اس کے لیے کافی رقم موجود ہے۔ "لیکن یہ اہم ہے - اگر یہ لوگوں کو مارتا ہے یا شدید زخمی کرتا ہے، تو ہم تمام ضروری تبدیلیاں کرتے ہیں۔"
ٹاملنسن نے مزید کہا کہ وہ کچھ "برانچ ٹرمینلز" سے واقف ہیں جن میں وہ "تبدیل کرنا چاہتے ہیں" اور آنے والے مہینوں میں ریاست کے پورے ہائی وے سسٹم کی فہرست جاری رکھیں گے۔
انہوں نے پھر کہا کہ وہ نہیں جانتے تھے کہ حادثے کے دوران یہ آخری علاج ٹھیک سے کام نہیں کریں گے۔
کے ٹی وی بی نے اس بارے میں آئیڈاہو کے گورنر بریڈ لٹل سے رابطہ کیا۔ ان کے پریس سکریٹری، میڈیسن ہارڈی نے کہا کہ لٹل مقننہ کے ساتھ مل کر ٹرانسپورٹیشن فنڈنگ ​​پیکج کے ساتھ سیکورٹی کے خلا کو دور کرنے کے لیے کام کر رہا ہے۔
ہارڈی نے ایک ای میل میں لکھا، ’’آئیڈاہوان کی حفاظت اور خوشحالی کو فروغ دینا گورنر لٹل کے لیے اولین ترجیح ہے، اور 2023 کے لیے ان کی قانون سازی کی ترجیحات میں نئی ​​اور جاری نقل و حمل کی حفاظتی سرمایہ کاری میں $1 بلین سے زیادہ شامل ہیں۔
آخر میں، ایمز اپنی بیٹی کی عزت کرنے، باڑ کا معائنہ کرنے، اور جو بھی مدد کر سکتا ہے اسے کال کرنے کے لیے قانون سازوں اور محکمہ ٹرانسپورٹ کے ساتھ کام کرنا جاری رکھے گا۔
ایمز صرف خطرناک رکاوٹوں کے مسئلے کو حل نہیں کرنا چاہتا تھا، وہ حفاظت کو ترجیح بناتے ہوئے محکمہ ٹرانسپورٹ کے اندرونی کلچر کو تبدیل کرنا چاہتا تھا۔ وہ ریاستی نقل و حمل کے محکموں، FHA، اور باڑ لگانے والوں سے واضح، متحد رہنمائی حاصل کرنے کے لیے کام کر رہا ہے۔ وہ مینوفیکچررز کو اپنے سسٹمز میں "اس سائیڈ اپ" یا رنگین لیبلز شامل کرنے کے لیے بھی کام کر رہا ہے۔
ایمز نے کہا، ”براہ کرم Idaho میں خاندانوں کو میرے جیسا نہ ہونے دیں۔ "آپ کو ایڈاہو میں لوگوں کو مرنے نہیں دینا چاہئے۔"